Norris e Piastri são desclassificados do Grande Prêmio de Las Vegas.
Veja impacto na luta por título da Fórmula 1.
Carros do líder e do vice-líder do campeonato tiveram desgaste acima do permitido na prancha do assoalho.
Decisão e vitória de Verstappen botam ainda mais fogo na reta final da temporada.
A briga pelo título da Fórmula 1 ganhou um roteiro inesperado: Lando Norris e Oscar Piastri foram desclassificados do Grande Prêmio de Las Vegas, disputado na madrugada deste domingo (23) e vencido por Max Verstappen, da RBR.
Durante a corrida, os dois carros da McLaren apresentaram desgaste na prancha do assoalho acima do permitido por regulamento (entenda nesta matéria).
Norris havia terminado na segunda posição e somado 18 pontos, e Oscar Piastri foi o quarto colocado, com 12 pontos.
Com as desclassificações, o líder e o vice-líder do campeonato perdem todos os pontos que tinham conquistado e mexem com a tabela da Fórmula 1 de 2025, restam 2 provas para o fim da temporada.
Lando Norris volta a ter os 390 pontos que possuía antes da corrida em Las Vegas, e Oscar Piastri soma 366.
A diferença entre os 2 pitlos é de 24 pontos, e o australiano agora está empatado com Verstappen, o holandês tinha 341 e obteve mais 25 com o triunfo deste domingo (23).
Piastri segue na segunda colocação pelo número de vitórias na temporada em comparação com o tetracampeão (7 a 6).
Restam 58 pontos em disputa no ano.
33 pontos no Catar e 25 pontos em Abu Dhabi.
Depois da decisão, o chefe de equipe Andrea Stella atribuiu as desclassificações a danos e disse que os carros da McLaren sofreram além das expectativas com o porpoising, o chamado "efeito golfinho".
O gestor também pediu desculpas aos pilotos.
O resultado também mexe com o pódio e com a zona de pontuação da corrida: antes terceiro, George Russell sobe para o segundo lugar.
O jovem Kimi Antonelli, que tinha terminado em quinto, herda a terceira colocação e chega ao segundo pódio seguido.
Confira o resultado completo da corrida no fim desta matéria.
Entenda as desclassificações: Pouco depois da corrida, o delegado técnico da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) Jo Bauer inspecionou os 2 carros da equipe britânica.
Durante a análise, Bauer constatou que a prancha do assoalho (uma placa de madeira na parte de baixo dos monopostos) estava com espessura inferior a 9 milímetros, tamanho mínimo exigido no regulamento técnico da Fórmula 1 de 2025.
Com isso, os dois pilotos e representantes da equipe foram convocados para esclarecimentos sobre o descumprimento do artigo 3.5.9 e) das regras técnicas da Fórmula 1.
Após as considerações, a decisão foi por punir a dupla com a exclusão da prova, o que acontece de forma recorrente em infrações deste tipo.
Em relação ao carro de Piastri, a inspeção detalhada da FIA detectou que as medições na prancha do assoalho marcaram 8,74 milímetros na parte dianteira do lado direito e 8,96 milímetros na parte traseira do lado direito, os comissários e 3 representantes da McLaren presenciaram o momento.
Os valores eram ainda menores do que os informados inicialmente por Bauer.
No caso do carro de Lando Norris, as medições apontaram 8,88 milímetros na parte da frente, e 8,93 milímetros na parte traseira da prancha, também abaixo do limite de 9 milímetros.
De acordo com o documento publicado pela FIA na manhã deste domingo (23), a McLaren considerou que algumas circunstâncias eram atenuantes, como porpoising (o "efeito golfinho") adicional e inesperado na corrida, além das poucas oportunidades para testes devido às interrupções nos treinos livres.
Para completar o argumento, a equipe alegou que a violação era menor que a de casos anteriores.
No Grande Prêmio da China deste ano, Lewis Hamilton foi desclassificado da corrida justamente pelo desgaste na prancha do assoalho.
Curiosamente, ele e Leclerc já foram desclassificados pelo mesmo motivo no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2023.
O mesmo problema vivido por Norris, Piastri e Hamilton aconteceu com Nico Hulkenberg no Bahrein.
O companheiro de Gabriel Bortoleto na Sauber também foi desclassificado devido à quebra das regras.
Embora tenha reconhecido que a McLaren não infringiu o regulamento propositalmente, a federação avaliou que não havia como abrir uma exceção e puniu os 2 pilotos com a desclassificação.
"A FIA argumentou que, infelizmente, não havia nenhuma disposição no regulamento ou em precedentes para qualquer penalidade que não fosse a punição habitual (ou seja, desqualificação). A FIA observou que tinha a forte convicção de que a violação foi não intencional e que não houve tentativa deliberada de contornar o regulamento", diz um trecho presente em ambos os documentos.
Em comunicado divulgado pela McLaren depois da punição, o chefe de equipe Andrea Stella se pronunciou sobre o ocorrido:
"Durante a corrida, ambos os carros sofreram níveis inesperados e elevados de porpoising, não vistos nas sessões de treino, o que levou a um contato excessivo com o solo. Estamos investigando as razões para esse comportamento do carro, incluindo o efeito de danos acidentais sofridos por ambos os carros, que encontramos após a corrida e que levaram a um aumento de movimento do assoalho.
Como a FIA observou, a infração foi não intencional, não houve tentativa deliberada de contornar os regulamentos, e também havia circunstâncias atenuantes.
Pedimos desculpas ao Lando e ao Oscar pela perda de pontos hoje, em um momento crítico em suas campanhas no Campeonato, após 2 performances fortes deles durante todo o fim de semana.
Como equipe, também pedimos desculpas aos nossos parceiros e fãs, cujo apoio significa muito".
O que é a prancha do assoalho?
Esta placa de madeira é milimetricamente controlada pelo Regulamento Técnico da Fórmula 1 e surgiu após a morte de Ayrton Senna e Roland Ratzenberger no Grande Prêmio de San Marino em 1994.
As placas em geral são feitas de um material chamado "jabroc", que consiste em uma lâmina de madeira revestidas com resinas e que oferecem uma plataforma mais densa, resistente e estável para o uso no automobilismo.
A prancha de madeira passou a ser adotada oficialmente no Grande Prêmio da Alemanha de 1994.
Elas evitam que os carros andem com o assoalho excessivamente rente ao chão e, com isso, obtenham benefício aerodinâmico.
A peça também ameniza o impacto do efeito solo, que retornou à categoria com a adoção do novo regulamento técnico em 2022 (cujas regras priorizam o assoalho como gerador de velocidade e carga aerodinâmica, ao invés das asas e aletas).
Essa função, por sua vez, se dá por meio da redução dos saltos e solavancos que os veículos podem ter pela proximidade do solo.
Resultado atualizado do GP de Las Vegas:
MAX VERSTAPPEN (RBR) - 1h21min08s429
GEORGE RUSSELL (Mercedes) +23s546
KIMI ANTONELLI (Mercedes) +30s488
CHARLES LECLERC (Ferrari) +30s678
CARLOS SAINZ (Williams) +34s924
ISACK HADJAR (RB) +45s257
NICO HULKENBERG (Sauber) +51s134
LEWIS HAMILTON (Ferrari) +59s369
ESTEBAN OCON (Haas) +60s635
OLIVER BEARMAN (Haas) +70s549
FERNANDO ALONSO (Aston Martin) +85s308
YUKI TSUNODA (RBR) +86s974
PIERRE GASLY (Alpine) +91s702
LIAM LAWSON (RB) +1 volta.
FRANCO COLAPINTO (Alpine) +1 volta.
Não completaram: Alexander Albon (Williams), Gabriel Bortoleto (Sauber) e Lance Stroll (Aston Martin).
Desclassificados: Lando Norris e Oscar Piastri (McLaren).
Reportagem: Globoesporte.globo.com
Adaptação: Eduardo Oliveira
Revisão de Texto: Ana Cristina Ribeiro
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