Grande Prêmio da Espanha: Antonelli vence primeira corrida da Fórmula 1 em Madring, e Bortoleto é décimo terceiro colocado.
Circuito estreou como nova sede da etapa espanhola na Fórmula 1, e teve ainda Verstappen e Norris no pódio.
Hamilton abandonou, encerrando sequência de 13 Grandes Prêmios pontuando.
A estreia do circuito de Madring, novo palco do Grande Prêmio da Espanha da Fórmula 1, foi mais morna do que o esperado.
Para o campeonato, porém, o que vale é o resultado: a vitória neste domingo (13) ficou com o jovem Andrea Kimi Antonelli.
Agora com 8 triunfos na carreira, o italiano cruzou a linha de chegada na frente de Max Verstappen e Lando Norris.
Gabriel Bortoleto ficou em décimo terceiro lugar.
O Grande Prêmio da Espanha deste fim de semana marcou o retorno da Fórmula 1 à capital espanhola após 45 anos: a última prova na cidade foi em 1981 no circuito de Jarama.
Desde então, a etapa passou teve outras sedes até se estabelecer em Barcelona, que recebeu a corrida de forma contínua desde 1991, até 2025.
Apesar da preocupação demonstrada pelos pilotos, e os incidentes registrados na Fórmula 1 e também nas categorias de base, Fórmula 2 e Fórmula 3, a corrida deste domingo (13) em Madring seguiu tranquila.
No entanto, as disputas foram escassas: o destino da prova foi selado apenas pela decisão da McLaren de não parar Lando Norris sob o safety car virtual acionado com a quebra de Lance Stroll.
Bom para Antonelli, que viu o inglês, em boa fase no Mundial, fora da disputa pela vitória.
Leclerc foi quem rivalizou com o italiano da Mercedes, mas postergar seu pit stop para o fim não funcionou e chegou apenas em quarto lugar.
O líder do campeonato ainda ampliou sua vantagem na liderança com a conquista, chegando a 292 pontos, 81 a mais que o vice-líder George Russell.
Lewis Hamilton viu terminar em Madri sua sequência de pontos em todas as corridas de 2026.
O inglês da Ferrari abandonou o Grande Prêmio da Espanha com uma falha mecânica, e ficou zerado pela primeira vez na temporada, depois de pontuar nas 13 etapas anteriores.
Resultado:
Kimi Antonelli (Mercedes)
Max Verstappen (Red Bull) +4s351
Lando Norris (McLaren) +5s089
Charles Leclerc (Ferrari) +29s116
George Russell (Mercedes) +29s829
Liam Lawson (Red Bull) +86s746
Franco Colapinto (Alpine) +94s281
Oscar Piastri (McLaren) +95s839
Arvid Lindblad (Racing Bulls) +1 volta
Nico Hulkenberg (Audi) +1 volta
Esteban Ocon (Haas) +1 volta
Pierre Gasly (Alpine) +1 volta
Gabriel Bortoleto (Audi) +1 volta
Yuki Tsunoda (Racing Bulls) +1 volta
Alexander Albon (Williams) +1 volta
Oliver Bearman (Haas) +1 volta
Fernando Alonso (Aston Martin) +2 voltas
Valtteri Bottas (Cadillac) +3 voltas
Abandonaram: Carlos Sainz (Williams), Sergio Pérez (Cadillac), Lance Stroll (Aston Martin) e Lewis Hamilton (Ferrari)
A Fórmula 1 volta daqui a 2 semanas, com o Grande Prêmio do Azerbaijão.
A corrida, válida como a décimo quinto do campeonato, será realizada excepcionalmente em um sábado, no dia 26 de setembro.
A largada: Norris saiu primeiro, mas ficou cercado por Antonelli e Hamilton ao fim da reta principal.
O italiano da Mercedes escapou do traçado na chegada à primeira curva e retornou na frente de Norris, devolvedo a posição para evitar ser punido.
Enquanto isso, Hamilton também ficou sem espaço na dividida com Verstappen, que rendeu muitas reclamações de ambos os lados pelo rádio.
O líder do campeonato cortou pela chicane uma segunda vez e, de novo, teve devolver a posição para Norris.
Com isso, ficou à mercê de Verstappe, que já havia superado Hamilton e, agora, passou a ocupar a vice-liderança.
Logo atrás, Bortoleto perdeu duas posições, caindo de décimo segundo colocado para o décimo quarto colocado.
Na volta 4, Verstappen começou a discutir com a equipe, que insistiu que o tetracampeão devolvesse a posição ao rival.
Max se defendeu dizendo que, se não tivesse cortado pela chicane, teria batido; mesmo assim, atendeu aos pedidos e deixou o heptacampeão passar.
Hamilton, entretanto, começou a relatar problemas no pedal de seus freios e ficou mais lento, sendo ultrapassado por Verstappen no giro seguinte.
O drama do veterano da Ferrari seguiu nas voltas seguintes; cada vez mais lento, ele seguiu conduzindo o carro para tentar levá-lo até os boxes.
Bortoleto ganhou uma posição com a quebra do inglês, subindo para décimo terceiro colocado.
A corrida seguiu sem mudanças até a volta 15, quando uma quebra tirou Lance Stroll da disputa.
A direção de prova acionou o safety car virtua e alguns pilotos aproveitaram para ir aos boxes: Antonelli, Verstappen, Russell, Colapinto, Lindblad, Ocon, Hulkenberg, Albon e Alonso, que também trocou o bico do carro.
Essas paradas alçaram Bortoleto à nona colocação, já que o brasileiro permaneceu na pista.
Norris perde timing e sai da disputa pela vitória: Norris deixou para entrar nos boxes na décima sexta volta, quando a bandeira verde recomeçou a disputa.
Com isso, caiu para a quinta colocação, Antonelli estava em segundo, atrás de Leclerc, que não parou.
No vigésimo giro, o italiano já estava a cerca de 1 segundo do rival da Ferrari.
Leclerc abriu uma distância maior para o rival, e seguiu se distanciando na ponta.
Na volta 24, Antonelli pediu que a Mercedes conferisse o carro, relatando problemas no volante.
Apesar da queixa, o italiano ganhou ritmo, e começou a acelerar na vigésima sexta volta.
A prova se estabilizou novamente.
O único movimento de maior impacto nas posições da frente se deu com Russell: o inglês visitou os boxes de novo na volta 29, quando estava em quarto lugar com pneus médios que havia calçado na décimo quinto volta.
No trigésimo quinto giro, o piloto da Mercedes passou Lawson pelo quinto lugar.
Distâncias diminuem perto do final: Russell viu a distância para o top 4 aumentar cada vez mais, no decorrer da prova.
Mas a situação na frente do grid era mais tensa: até as últimas voltas, todos os quatro seguiam com distâncias entre si que não passavam de 2 segundos.
Leclerc, enfim, fez seu pit stop na quadragésima nona volta.
Substitui os pneus duros de 47 voltas pelos macios, voltando em quarto lugar.
Antonelli se reestabeleceu na liderança da prova, tendo Verstappen a menos de um segundo de distância na segunda colocação.
Foi quase!
Norris, em terceiro lugar, chegou perto de Verstappen na quadragésima sexta volta da prova, seguindo a cerca de um segundo do tetracampeão.
O atual campeão ainda viu a distância para o holandês aumentar, tendo cortado a chicane em um deslize próprio.
No entanto, foi só na penúltima volta que Lando se aproximou o suficiente para tentar algo.
Aproveitou o fato de Verstappen se atrapalhar com os retardatários e pôs o carro lado a lado com a Red Bull do rival.
Entretanto, o tetracampeão fechou a porta na curva 7 e conseguiu manter a posição.
Reportagem: Globoesporte.globo.com
Adaptação: Eduardo Oliveira
Revisão de Texto: Ana Cristina Ribeiro
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